客车防火阻燃材料

电动客车、电动自行车将具有防火阻燃性能

近几年来,随着新能源汽车的热潮,电动客车逐渐兴起。与此同时,电动客车火灾频发,造成了极大的安全隐患。因此,客车材料 的防火阻燃也是重中之重。

目前,正在制定中的国家标准《客车内饰材料的燃烧性能》,对客车材料提出防火阻燃要求。按照该标准,可以把客车轰燃时间推迟到3分钟以上。只有提高现有的阻燃标准,大力推进客车中阻燃材料的使用,方能在火灾发生时为我们的安全逃生提供充足的时间,为生命和财产保驾护航。

1月16日,工信部在官网公示新修订的《电动自行车安全技术规范》(征求意见稿)。此稿全面提升了电动自行车的安全性能,由原来的部分条款强制改为全文强制,增加了防火性能、阻燃性能等技术指标。例如,第6.4条规定电动自行车的电池组盒、保护装置、仪表、灯具应当能承受GB/T 5169.11规定550 ℃的灼热丝试验,对于通过最大额定电流大于1.0A的电源线缆及单芯导线,其接插件的绝缘材料部件应当能承受GB/T5169.11 规定750 ℃的灼热丝试验。第6.5条规定电动自行车阻燃性能应当符合GB/T 5169.16 的规定,主回路、主回路连接的电气部件,燃烧类别为V-0;次回路、次回路连接电气部件,燃烧类别为V-2;与电池直接接触的非金属材料或充电回路,燃烧类别为V-1;充电器的非金属材料,燃烧类别为V-2。如充电器的外壳、电源软线、输入输出端插头等;其他装饰性非金属材料,应当符合GB 8410—2006 第3 章的规定,如鞍座、前泥板、后泥板、装饰性塑料件等。

阻燃PET薄膜

近几年电动自行车引发的火灾逐渐增多,多次造成重大的人员伤亡和财产损失事故。据统计,2013年至2017年,电动自行车引发一次性死亡3人及以上的火灾事故累计达到34起,共造成158人死亡,每年发生的电动自行车火灾至少为2000起,引起社会公众强烈反响。

目前绝大多数电动自行车产品车身材料基本不具备防火阻燃要求,一旦发生短路等电气故障30秒内即会出现明火,随即全车的可燃材料都会起火燃烧,着火后3分钟火焰温度可上升至1200摄氏度,并迅速引燃周围的可燃物体,如果在室内起火,留给人员的逃生时间非常有限。电动自行车车体和充电器的塑料外壳如果具备一定阻燃性,在起火时也能有效减缓火焰的蔓延速度,对于防止火灾至关重要。

蓝姆材料科技有限公司,一家专门研究高分子材料的科技公司,目前可提供应用在汽车防火阻燃上的材料有很多,例如TPU阻燃剂,工程塑料阻燃剂,环氧胶阻燃、聚氨酯胶阻燃、丙烯酸胶阻燃等胶水阻燃剂等等。

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